隧道通车，珠海大道通行提速！还有珠机城际二期，离通车又迈进一步……
珠海大道鹤洲北隧道全线通车
珠海大道主线灯笼路口至金湾立交段
实现“无灯”快速通行；
珠机城际二期接触网冷滑试验顺利完成，
离全线通车又迈进一步……
一起关注珠海交通项目最新进展↓
珠海大道鹤洲北隧道全线通车
自11月1日上午鹤洲北隧道实现东往西方向三车道通车后，12月12日12时30分，鹤洲北隧道实现全线通车。
▲鹤洲北隧道实现全线通车。
珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程路线起点位于珠海大桥西，与珠海隧道工程辅道顺接；终点位于金湾区泥湾门大桥西，与金湾互通匝道顺接，鹤洲北隧道和泥湾门大桥是改扩建工程的关键性项目。
其中，鹤洲北隧道全长645米，主线为双向8车道，设计时速为80公里/小时，与地面的双向6车道辅道组成双向14车道。
▲鹤洲北隧道实现全线通车。
此前开放隧道的单向通行时，由于珠海大道仍在改扩建中，市区往西区的隧道出口地面右车道（也就是第四车道）受施工影响不能使用，江珠高速江门方向下高速后右转的车流需要引入到地面的超车道（第一车道），为了确保隧道畅通，隧道的车道需要与地面车道数量保持一致，因此单向只开通隧道靠右的3个车道。
▲鹤洲北隧道实现全线通车。
珠海交通集团项目负责人表示，隧道全面完工并通车后，双向6车道的辅道则在地面与江珠高速、鹤港高速的匝道对接，主线8车道的东西向车流与出入高速公路的辅道转弯车流分离，不再受红绿灯限制，将大大提升珠海大道通行效率。
珠机城际二期
接触网冷滑试验顺利完成
近日，一辆接触网冷滑试验车从位于横琴粤澳深度合作区的井湾站顺利驶出，拉开了珠机城际二期接触网工程冷滑试验的序幕，标志着距离全线通车运行又迈进了坚实的一步。
▲冷滑试验车在测试中。中铁武汉电气化局供图
珠机城际铁路是广东珠三角轨道交通的重要组成部分，也是广珠城际向珠海西部延伸的一条重要延长线。珠机城际二期起自珠海长隆站，途经井湾站、鹤洲南站（预留）、三灶东站，最终抵达珠海机场站。目前，井湾站、三灶东站建设已接近尾声。
▲建设中的珠机城际鹤洲南站。李建束 通讯员 王剑强/摄
待珠机城际二期项目正式开通运营后，金湾往来横琴最快仅需10—15分钟；珠海机场至拱北最快仅需25分钟。
香海北路
（机场北快线至江珠高速路段）
将率先启动建设
近日，珠海市发展和改革局发布了《关于香海北路（机场北快线至江珠高速）下穿珠肇高铁动车所段隧道工程项目可行性研究报告的批复》（以下简称《批复》）。
▲《批复》页面截图。
《批复》显示，由于香海北路（机场北快线至江珠高速）大部分位于珠肇高铁项目用地红线范围，若不能与珠肇高铁项目同步建设，将无法预留香海北路穿越高铁动车所的建设廊道，故该路段建设将率先启动，拟建设总工期为30个月。
▲项目效果图。
由效果图可见，涉铁段拟以两孔隧道下穿珠肇高铁和高铁动车所，人行道、非机动车道等慢行系统和辅路也同步下穿珠肇高铁和高铁动车所。
▲项目效果图。
据了解，香海北路（机场北快线至江珠高速段）近期建设内容包括软基处理、基坑支护、隧道主体工程（含雨水泵站）等。项目拟采用两幅分离式框架结构下穿珠肇高铁及鹤洲动车所，隧道设计长度521米，其中暗埋段长182米，敞开段长339米。
主线采用城市快速路设计标准，双向六车道，设计车速60千米/时。北侧不设置辅道和慢行系统，南侧辅道采用城市次干路设计标准，单向两车道，设计车速40千米/时，外侧慢行系统，隧道内设雨水泵站一处。
▲白蕉大桥段。
而先行段中的白蕉大桥段预计在2024年上半年开工，同样采用快速路设计标准。具体走向为西接井岸镇尖峰前路，东接白蕉镇成裕村附近，连接黄杨河东西两岸。
未来，
珠海的交通系统将更完善，
市民出行将更畅通、更高效！
让我们一起拭目以待！
转发让更多人知道这些好消息！
来源｜珠海政府网整理，素材来自珠海传媒集团、今日斗门